運(yùn)-20正式列裝空軍 首款大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20正式列裝空軍航空兵部隊(duì)

7月6日，我國自主研制的首款大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20正式列裝空軍航空兵部隊(duì)。自此，我國真正擁有了自己的大飛機(jī)，成功躋身于世界上少數(shù)幾個(gè)能自主研制200噸級大型機(jī)的國家之列。

運(yùn)-20列裝空軍，標(biāo)志著國家大型飛機(jī)重大科技專項(xiàng)和我國遠(yuǎn)程投送力量發(fā)展取得里程碑意義的進(jìn)展，是我國科技創(chuàng)新能力和整體工業(yè)水平全面提升的重要標(biāo)志，對國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國防建設(shè)、帶動(dòng)國家科技進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級都具有重大戰(zhàn)略意義。

面對底子薄、基礎(chǔ)差、時(shí)間緊、任務(wù)重等諸多挑戰(zhàn)，9年來，作為工程研制主體，中航工業(yè)深入研究大型復(fù)雜航空系統(tǒng)研發(fā)管理規(guī)律，積極探索國外先進(jìn)研發(fā)理念與中國實(shí)際相結(jié)合的工程研制管理模式，構(gòu)建了全國全行業(yè)大協(xié)作的研制體系，實(shí)現(xiàn)了以大規(guī)模異地?cái)?shù)字化協(xié)同、系統(tǒng)分級集成驗(yàn)證、設(shè)計(jì)工藝一體化迭代、模塊化制造交付為代表的研制生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變，建立了多目標(biāo)、多要素、全過程的研制管理平臺(tái)，有力保障了工程快速推進(jìn)的要求，僅用了國外同類飛機(jī)一半左右的時(shí)間成功實(shí)現(xiàn)首飛，創(chuàng)造了世界上同類飛機(jī)研制交付的新紀(jì)錄。

據(jù)介紹，運(yùn)-20飛機(jī)是空軍戰(zhàn)略性、標(biāo)志性、引領(lǐng)性裝備，是中國依靠自己力量研制的一種200噸級大型、多用途運(yùn)輸機(jī)，可在復(fù)雜氣象條件下執(zhí)行各種物資和人員的長距離航空運(yùn)輸任務(wù)。

運(yùn)-20飛機(jī)的順利研制并正式列裝空軍部隊(duì)，是中國科技創(chuàng)新的重大標(biāo)志性成果，是中國航空工業(yè)發(fā)展的最新成就，標(biāo)志著中國大飛機(jī)設(shè)計(jì)制造能力取得突破性進(jìn)展，對推進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)和國防現(xiàn)代化建設(shè)，應(yīng)對搶險(xiǎn)救災(zāi)、人道主義救援等緊急情況，提高空軍戰(zhàn)略投送能力和中國軍隊(duì)履行使命任務(wù)能力，具有重要意義。

大國重器，運(yùn)-20正式列裝中國空軍

7月6日，中國自主研制的首款大型運(yùn)輸機(jī)“鯤鵬”運(yùn)-20正式在人民解放軍空軍某部列裝。自此，中國真正擁有自己的大飛機(jī)，標(biāo)志著中國成功躋身于世界上少數(shù)幾個(gè)能自主研制200噸級大型機(jī)的國家之列。

運(yùn)-20是中國首款自主研制的200噸級大型多用途運(yùn)輸機(jī)

中國僅用了國外同類飛機(jī)一半左右的時(shí)間成功實(shí)現(xiàn)首飛

為后續(xù)大型航空裝備建設(shè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

2016年6月藍(lán)天輝映-兩架即將交付的運(yùn)-20拖向跑道

運(yùn)-20是中國首款自主研制的200噸級大型多用途運(yùn)輸機(jī)，可在復(fù)雜地域和氣象條件下執(zhí)行各種裝備、物資和人員長距離、快速航空運(yùn)輸任務(wù)，是適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展需要，服務(wù)軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)，應(yīng)對搶險(xiǎn)救災(zāi)、國際人道主義援助等緊急情況而研發(fā)的一款重要裝備。

2016年6月近千名航空人歡送“胖妞”出嫁

2016年6月首架轉(zhuǎn)場交付的運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)準(zhǔn)備起飛

2016年6月沐浴在晨曦中的運(yùn)-20整裝待發(fā)

2016年6月首架轉(zhuǎn)場交付的運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)騰空而起

從2007年正式立項(xiàng)，2013年1月成功首飛，2014年11月在珠海航展公開亮相，到2016年6月交付，2016年7月正式列裝，運(yùn)-20走出了一條中國自主創(chuàng)新研發(fā)大飛機(jī)的成功之路。

2016年6月首架轉(zhuǎn)場交付的運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)空中飛行

中國僅用了國外同類飛機(jī)一半左右的時(shí)間成功實(shí)現(xiàn)首飛，創(chuàng)造了世界上同類飛機(jī)研制交付的新紀(jì)錄。

2016年6月運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)交付儀式現(xiàn)場

“ 鯤鵬”運(yùn)-20的研制，兼顧了大型運(yùn)輸飛機(jī)的多任務(wù)能力和民用飛機(jī)的適航安全性要求，集成了各個(gè)行業(yè)的最新成果，能夠在中國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國防現(xiàn)代化建設(shè)、“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施，以及搶險(xiǎn)救災(zāi)、國際人道主義援助等方面發(fā)揮不可替代的作用。

同時(shí)，也將極大帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的成熟，開拓航空特種運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展，目前該工程突破的部分關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)開始在其它行業(yè)推廣應(yīng)用，工程建設(shè)的溢出效應(yīng)正在逐漸顯現(xiàn)。

此外，該項(xiàng)目在大型航空裝備工程研制領(lǐng)域積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了一批高素質(zhì)人才隊(duì)伍，踏踏實(shí)實(shí)走出了一條組織復(fù)雜的大型工程管理路徑， 為后續(xù)大型航空裝備建設(shè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。