7月24日，第104屆環(huán)法自行車賽在巴黎落下帷幕，來自天空車隊的英國選手克里斯托弗·弗魯姆以86小時20分55秒的總成績折桂，完成環(huán)法三連冠，這也是他5年內第4次捧起該項賽事的總冠軍獎杯。而就在7月24日，2017環(huán)法中國賽組委會正式宣布，弗魯姆已確認參加10月29日在上海世博園舉行的2017斯柯達環(huán)法中國賽巔峰賽。
今年，環(huán)法國際系列賽首次來到中國。9月10日，面向廣大騎行愛好者的環(huán)法中國賽挑戰(zhàn)賽將在長沙鳴槍，而10月末在滬打響的環(huán)法中國賽巔峰賽則將匯聚眾多國際頂尖職業(yè)車手，比賽采用繞圈形式。
由于騎行過程中不論領先還是落后，都總是“一根經(jīng)”地低頭關注輸出功率表上的數(shù)據(jù)，深受廣大中國騎友熟悉和喜愛的弗魯姆從而被冠以了“表哥”的昵稱。上海巔峰賽，將是“表哥”首次以環(huán)法黃衫擁有者的身份征戰(zhàn)在華舉辦的自行車賽事。
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世界上最美的比賽要來中國了。
這是擁有114年歷史的環(huán)法自行車賽。環(huán)法是繼奧運會、世界杯之后的世界第三大體育盛會。也是世界上最巔峰的公路單車賽事。他們將在中國舉辦兩場比賽，9月在長沙，10月在上海。
這是環(huán)法第一次來中國。他們還請了阮經(jīng)天作為環(huán)法中國賽大使。看來不是玩玩而已。
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每年七月，環(huán)法都有超過1000萬的現(xiàn)場觀眾。一張圖上，法國布庫，路邊的小孩騎著馬向2012環(huán)法自行車賽車手加油。
比賽全程直播，轉播信號也會傳輸?shù)饺澜绯^180個國家和地區(qū)，電視觀眾超過3.5億人，商業(yè)價值超10億歐元。據(jù)法國《隊報》計算，光車隊贊助就超過3億歐元。
作為世界上最美的比賽，路線選擇一直是環(huán)法十分看重的事。以今年的比賽為例，起點在德國城市杜塞爾多夫，終點在巴黎香榭麗舍大街，共21個賽段，總賽程為3200公里。
直接放圖吧，看看在21天的騎行中，一位車手將目睹哪些美麗的景色。
第一賽段 杜塞爾多夫
第三賽段 韋爾維耶-隆格維
第四賽段 盧森堡-維特爾
第二十一賽段 蒙特熱龍-巴黎
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雖然是環(huán)法，但比賽卻不全在法國境內舉行。過去幾年，環(huán)法挑戰(zhàn)賽分別進入澳大利亞、阿根廷、巴西等國家和地區(qū)，環(huán)法職業(yè)繞圈賽也已經(jīng)在日本成功舉辦了4年。
繞圈賽是這樣的，通常，在環(huán)法結束后的一兩個星期里，歐洲各大城鎮(zhèn)都會舉辦繞圈邀請賽。主要是為了讓大家看看這些剛剛繞著法國轉完一圈的車手。但參賽者除了參加環(huán)法的職業(yè)騎手，還有那些沒參加環(huán)法的本土車手。
這次在上海，職業(yè)繞圈賽就是此次“環(huán)法中國賽”的一個核心內容，由2010年的環(huán)法冠軍安迪·施萊克和明星車手參加。
位于長沙的挑戰(zhàn)賽，可能在形式上更接近普遍意義上的環(huán)法。比賽分全程，短程和半程。據(jù)說，法國的賽道專家專門飛到長沙好幾次，一個幾十個人的團隊反復研究，才定下了這個古鎮(zhèn)穿越的計劃，有石板路，也有爬坡的挑戰(zhàn)。
賽事引入方和主辦方艾德韋宣集團說，選擇這個路線，除了考慮對車手的挑戰(zhàn)，還考慮了直播畫面。
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關于環(huán)法，有些基本知識需要了解。
環(huán)法是團隊作戰(zhàn)。每支車隊由9名車手組成，9名車手的基本分工是主將、副將、機動和運輸成員。簡單來說，有人負責沖刺，有人負責為沖刺選手領騎。
環(huán)法車手的服裝也有點說法，黃衫代表總成績領先者。總成績是每天的騎行時間總和，減去車手贏得賽段或者路段獎勵時間。
每個賽段的終點都分配有沖刺積分，每天的積分最多者就可以穿綠衫。
白色衣服上帶紅色圓點的騎行衫，是獎勵給最佳爬坡車手的，或者更準確地說，是給在每個坡段末尾爬坡積分最高的車手。
白衫則獎勵給最佳年輕車手。在環(huán)法里面，“年輕”意味著25歲以下。
比如這次即將來到中國的環(huán)法冠軍安迪·施萊克，就獲得過兩次白衫，一次黃衫。
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安迪出身在根正苗紅的自行車世家，爺爺古斯塔夫·施萊克是一名職業(yè)車手，父親約翰·施萊克曾經(jīng)贏得環(huán)西賽段冠軍，二哥弗蘭克·施萊克早早加入CSC車隊，在歐洲賽場成績亮眼。
但2014年，年僅29歲的他，因傷選擇了退役。在環(huán)法第三賽段，距離終點還有31公里的時候，一位車迷沖到賽道，安迪躲避不及，與之相撞并摔倒在地，雖然堅持完成了比賽，但第四賽段他無法簽到繼續(xù)上路。
其實早在2012年，安迪在環(huán)多菲內比賽中，就因為摔車導致盆骨骨裂，并缺席了當年的環(huán)法。一年之后掙扎著回到賽場上的他，總成績落至第20。但當時他說，“我不需要再向別人證明什么，但我還會繼續(xù)在自行車上奮斗。”
今年，退役后的安迪·施萊克，以這種方式回歸自行車賽場，也算是一種欣慰。
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那環(huán)法和中國有哪些故事呢？
2015年8月，彭于晏主演的青春勵志電影《破風》上映。“破風”是一個自行車比賽的專業(yè)術語，指在高速騎行下，自行車手要突破空氣阻力以達到最快速度，車隊中的“破風手”就起到打亂對手節(jié)奏以助本車隊中“車王”獲勝的作用。
彭于晏飾演的，就是公路賽中的“破風手”。為此，彭于晏不僅接受專業(yè)賽車訓練，還考取了相關證書。他也因此愛上了自行車這樣運動。
兩個月后，彭于晏被任命為2015環(huán)法自行車賽大中華區(qū)親善大使。他到現(xiàn)場觀看環(huán)法賽，還親自組裝自己的單車，在巴黎街頭體驗了一把新車首騎。
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但同時提到“環(huán)法”和“中國”，總歸要介紹一個人，來自黑龍江的計成。
計成是第一位完成環(huán)法的中國人。盡管環(huán)法自行車賽在1903年就開始舉辦了，央視從2002年就開始轉播環(huán)法。但真正有中國人完成環(huán)法，還得數(shù)2014年的計成。
2014年7月27日，當年的環(huán)法自行車賽收官，香榭麗舍大街上，計成是最后一個通過終點線的車手。《體壇周報》的描寫中，自行車輪胎與鋪滿石子的路面摩擦發(fā)出“鐺鐺鐺鐺”聲，道路兩旁的觀眾高聲呼喊著“CHENG”。成績單上，計成的名字被寫在所有環(huán)法完賽車手的最后一位。但在中國自行車界，他將永遠以“環(huán)法完賽第一人”的名義被銘記。
作為第一個參加環(huán)法自行車賽的中國人，計成沒有躲過歐洲媒體的巨大熱情，他們一遍遍向計成確認，“您的名字是計成還是成計？”“你們的漢字寫起來是從左到右還是從右到左？”“你能完賽么？”
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計成生于1987年，12歲開始在省體校練田徑，三年后才偶然轉向公路自行車。2006年，荷蘭禧瑪諾職業(yè)車隊的一次招募，改變了他原本的人生規(guī)劃。
荷蘭禧瑪諾車隊2005年才成立，但是致力于帶動亞洲自行車運動的發(fā)展，看重了計成的適應性和可塑性，他們選中了這個不到20歲的小伙子。于是，計成來到荷蘭東部小鎮(zhèn)亨格洛，開始留洋生活，沒有隊友和教練，自己買菜做飯。教練的指令通過遙控遠程傳達，隊友被分散在歐洲各地，各自訓練。
這和國內的運動員生活完全不同。在國內，計成和專業(yè)隊的隊友們同吃同住、同訓練同比賽，衣食住行、訓練安排和比賽計劃全部由教練和隊內工作人員包辦。
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中國人出現(xiàn)在環(huán)法之所以如此難得，一方面要歸因于國際自行車聯(lián)盟嚴格的“等級制度”。
目前，在國際自行車聯(lián)盟注冊的車隊共分為4個等級：職業(yè)隊、洲際職業(yè)隊、洲際隊和國家隊。只有最頂級的職業(yè)隊才能自動鎖定環(huán)法參賽名額。車隊級別后面，體現(xiàn)的是贊助商贊助力度的差異。
2014年，環(huán)太湖賽進行的時候，《金陵晚報》采訪到環(huán)太湖賽的藥檢官邱基金。邱基金說，“800萬歐元的贊助費是參加環(huán)法的門檻，加上前期建設投入的費用，換句話說，一支環(huán)法級別的車隊，至少得先攢夠約1億元人民幣的本錢。”
邱基金還說，中國如果想建立自己的職業(yè)隊或洲際職業(yè)隊，首先需要向中國自行車協(xié)會報名，審核通過后，中國自行車協(xié)會會向國際自行車聯(lián)盟遞交報告，報告沒問題就能成立。另外，車隊每年都需要向國際自行車聯(lián)盟繳納一定的注冊費用。
不過目前，國內的自行車賽事越來越熱鬧，玩不成環(huán)法，我們可以環(huán)青海湖，環(huán)中國，環(huán)海南島……去年12月，萬達體育拿下環(huán)廣西公路自行車賽，說要打造“中國版環(huán)法”，算是把國內自行車賽事推向一個新的高潮。
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今年3月，真正的環(huán)法來了。環(huán)法全球主辦方ASO在上海東方明珠電視塔前宣布，環(huán)法中國賽正式啟動。9月10日，“環(huán)法中國挑戰(zhàn)賽”在長沙望城區(qū)舉行，10月29日，“環(huán)法中國巔峰賽”在上海打響。
跟舉辦馬拉松賽事不同，自行車賽事需要的賽道更長，要封閉的路段也就更長。環(huán)法挑戰(zhàn)賽的分站賽事需要封閉120公里道路，這給環(huán)法落地中國造成了巨大困難。
這都是表象。作為世界體壇最具商業(yè)價值的品牌之一，環(huán)法選擇這個時間進入中國，一定有更多商業(yè)層面的考慮。
把環(huán)法引入中國的，是一家行業(yè)領先的跨媒體整合營銷公司艾德韋宣。他們的體育總經(jīng)理Kathy在接受體育大生意采訪時說，“現(xiàn)在全社會都在強調低碳、環(huán)保、綠色的概念，選擇這個時間，本身就利于賽事的推廣。”
之前，環(huán)法在日本進行的海外賽取得了實驗性的勝利，現(xiàn)場觀眾數(shù)量高達20萬人。某種程度上，這也為環(huán)法進入中國提供了信心。
但一個更實際的問題是，縱觀國內的幾大自行車賽事，環(huán)太湖、環(huán)海南島自行車賽都處在虧損狀態(tài)。今年打入中國的環(huán)法，能贏錢么？
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不如來看看，一向注重商業(yè)的環(huán)法是如何賺錢的。
根據(jù)《界面》報道，環(huán)法賽的主要收入來源包括，電視轉播50%，商業(yè)贊助40%，另有10%來自于各個賽段的城市提供。但艾德韋宣體育總經(jīng)理Kathy說，在目前中國，電視轉播很難成為大頭，商業(yè)贊助才是真正的收入主體。
那么，環(huán)法是如何選擇贊助商的呢？
想象一下，環(huán)法是這樣一種比賽。參賽22支車隊，每隊9人。單是車手就有198人。但維持整場比賽運行的所有工作人員肯定不止這些。
2011年，在《北京晨報》的采訪中，ASO公司起點經(jīng)理斯丹芬說，“環(huán)法賽每天要安排4500人吃喝睡的賽事。除此之外，跟隨賽段全程的超過2000輛機動車，人數(shù)眾多的沿途觀眾也需要管理和安排。”所謂起點經(jīng)理，就是在每個賽段的起點，負責指揮起點媒體和志愿者的經(jīng)理。
如此龐大的流動人群，對任何品牌來說都是很好的宣傳機會。但ASO有嚴格的規(guī)矩，他們在選擇贊助商時，將數(shù)量緊緊控制在12個。因為“再多一個主贊助，其他贊助者權益就要受到損害了。”
這12個主贊助商的名字和標志，會出現(xiàn)在環(huán)法的網(wǎng)頁和手冊上，在頒獎臺、沖刺點和黃衫上。主贊助商并非都是專業(yè)性的自行車品牌，耐克、可口可樂、菲亞特和雀巢都在其中。
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說起這些，想到一個古老的故事。
1903年，第一屆環(huán)法自行車誕生，要歸功于一名26歲的記者格爾拉費，是他，向法國《汽車報》主編德格朗日建議舉辦環(huán)法。
他是這么說的，環(huán)法比賽會經(jīng)過馬賽、里昂、土魯斯、波爾多等著名城市，如果主辦方大力宣傳，當?shù)鼐用駮纸邮懿⒋罅g迎這場比賽，甚至，他們愿意提供便宜的午餐招待參賽者。這位環(huán)法的商業(yè)性奠定了基礎。
現(xiàn)在，環(huán)法雖然第一次來到中國，參加環(huán)法中國賽的車手們也不用當?shù)鼐用裼亚橥段沽恕ＨA潤怡寶成為了環(huán)法中國賽的官方合作伙伴。
在本次環(huán)法中國賽上，除了為參與者提供純凈之水外，華潤怡寶還組建自己的騎行車隊參加比賽，與大眾一起身體力行的感受環(huán)法的魅力。在綠色低碳出行新時代的倡導下，華潤怡寶始終不渝的通過各種方式推廣健康進取的自行車運動，為自行車運動在中國的蓬勃發(fā)展貢獻力量！
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