在8月17日凌晨2點(diǎn)半，我們的胡歌同學(xué)不好好睡覺(jué)，卻轉(zhuǎn)載了一篇名為車(chē)手哥的微博，主要說(shuō)的是成都的限摩。
作為首位公眾人物，胡歌能頂著巨大的輿論壓力為“解禁”發(fā)聲，值得鼓掌!但同時(shí)也引來(lái)了一些非議~~
胡歌轉(zhuǎn)載一名叫車(chē)手哥的微博，主要說(shuō)不分青紅皂白的對(duì)摩托車(chē)進(jìn)行大力抓捕。
胡歌是一名摩托車(chē)愛(ài)好者，他這次是為摩托車(chē)愛(ài)好者發(fā)聲，其實(shí)好的管理就不會(huì)出現(xiàn)混亂。
稱 ：禁摩?憑什么我要為你的智商買(mǎi)單。
胡歌是第一個(gè)為限摩說(shuō)話的公眾人物。。
自古以來(lái)，這片土地上一直盛行著這么一個(gè)高貴而又高效的傳統(tǒng) —— 株連。
老話說(shuō)得好，斬草要除根，幾十刀下去把別人整個(gè)家族全切了，也就省了日后提防仇家后代復(fù)仇的那些事兒。
一百多年過(guò)去了，株連這個(gè)詞開(kāi)始遠(yuǎn)離我們的生活，我們之所以還記得這個(gè)詞，更多還是因?yàn)橹T位皇阿瑪總是要嚷著“朕要誅你九族!”、“朕要滅你三族!”
但是株連真的遠(yuǎn)離我們了嗎?
其實(shí)并沒(méi)有，它只是換了一種存在的形式—— 一刀切式管理。
雖不致命，但危害不小。
——此為引子
2017年的成都，二環(huán)高架投入使用，交通環(huán)境較往年稍有改善，但大量建設(shè)中的跨線橋以及地鐵仍然在很大程度上造成了道路擁堵，但這是為了通暢的未來(lái)所做的努力，我表示充分理解。
一直以來(lái)，成都都是一個(gè)限摩的城市，但由于基層執(zhí)法者的理性執(zhí)法，其實(shí)成都的用車(chē)環(huán)境對(duì)于大量摩友來(lái)說(shuō)還算友好。但最近一紙文件下來(lái)，2017年8月15日起，成都市堅(jiān)決貫徹禁摩政策，促使執(zhí)法者對(duì)未辦理入城證的摩托車(chē)開(kāi)始了大力抓捕。
——此為背景
我騎摩托并不是因?yàn)橘I(mǎi)不起車(chē)
首先，我闡述下自己對(duì)城市通勤效率的看法：
提高城市通勤效率，無(wú)非就是讓城市道路輸送更大的人流量。
方法有三：
一、增加城市道路面積，并優(yōu)化道路網(wǎng)，比如成都剛建成的二環(huán)高架路，以及以及成型的輻射線+環(huán)線的混合路網(wǎng);
二、增加單位道路面積所能運(yùn)輸?shù)娜肆髁浚热绱罅Πl(fā)展公共交通，以及個(gè)人運(yùn)輸工具小型化;
三、提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度，比如興修高架快速路、在快速路實(shí)施最低時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)，以及通過(guò)科學(xué)的信號(hào)燈管理改善擁堵情況。
其實(shí)成都的在許多問(wèn)題上都做出了很大的努力，但有一點(diǎn)卻讓人懵了個(gè)逼 —— 禁摩，也就是阻止個(gè)人運(yùn)輸工具朝小型化發(fā)展。
然后，我闡述下自己對(duì)摩托車(chē)的觀點(diǎn)：
摩托車(chē)是人類(lèi)歷史上最為便捷、高效的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)城鎮(zhèn)通勤工具。
怎么理解?
摩托車(chē)的道路占用面積只有汽車(chē)的幾分之一。
一臺(tái)摩托車(chē)靜止時(shí)的占地面積，通常不會(huì)超過(guò)2㎡，而一臺(tái)普通的緊湊級(jí)轎車(chē)占地面積往往能達(dá)到9㎡，并且它們?cè)谛旭倳r(shí)所需的安全道路面積的差距將會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這個(gè)比值。
直觀一點(diǎn)，試試把下面的摩托車(chē)換成汽車(chē)。
摩托車(chē)可以輕易達(dá)到甚至超過(guò)汽車(chē)的行駛速度。
目前市面上銷(xiāo)售的哪怕是125cc的踏板摩托車(chē)，它們都能輕易突破80km/h的時(shí)速，作為機(jī)動(dòng)車(chē)，摩托車(chē)融入城市中的車(chē)流其實(shí)完全沒(méi)有問(wèn)題。
在多數(shù)擁堵路況中它的行駛不會(huì)受到過(guò)分干擾。
摩托車(chē)正常行駛所需的安全寬度通常都小于1m，它總是能在堵停的汽車(chē)間隙中穿梭，可以輕易地行駛到相對(duì)寬敞的車(chē)道繼續(xù)行駛。
以上是摩托車(chē)最為顯著的優(yōu)點(diǎn)，也是我將汽車(chē)放在車(chē)庫(kù)，用摩托車(chē)通勤的緣由。
好了，道理講到這里，下面我要開(kāi)始嗶嗶嗶了。
管不好則禁 騎摩托的人都有罪?
摩托車(chē)，如此便捷、高效的交通工具，作為交通組織者的交管部門(mén)不但不加強(qiáng)引導(dǎo)教育使之變得安全可靠，反倒一桿子下去將它們攔在城外，這是嫌成都不夠堵是嗎?
到目前為止，那些支持禁摩的聲音無(wú)非有四：
一、騎摩托車(chē)太危險(xiǎn)，容易出事;
二、騎摩托車(chē)的人素質(zhì)不好，要么破壞交通秩序，要么破壞社會(huì)治安;
三、摩托車(chē)本身污染大，摩托車(chē)影響市容;
四、摩托車(chē)不便管理。
那我們一個(gè)一個(gè)來(lái)撕……
“騎摩托車(chē)多危險(xiǎn)啊，肉包鐵，摔了怕怕怕。”
學(xué)走路要摔跟頭，你別站起來(lái)了，以后去哪兒都爬過(guò)去吧，爬累了就滾;
在學(xué)校有惡霸橫行，你別上學(xué)了，讓你爸給你請(qǐng)家教，遠(yuǎn)離凡塵世俗;
結(jié)婚怕兩人處不攏，你別娶老婆了，干脆去嵩山學(xué)武功，佛渡有緣人。
狗屁!
我的生活，我能自理，我的安全，我自己負(fù)責(zé)。
雖然摩托車(chē)對(duì)比其它常規(guī)交通工具，它的死亡率的確是最高的，但相比它能帶來(lái)的便捷，許多人依然毫不猶豫地選擇騎車(chē)。他們傻?他們找死?
群眾又不是幼稚的小孩，摩托車(chē)也不是什么需要危害社會(huì)且需要強(qiáng)制戒除的毒品，所以請(qǐng)收起你的以父之名的關(guān)懷吧，安全與便捷的平衡點(diǎn)，群眾自己知道如何權(quán)衡。
再者，一件事物倘若需要?jiǎng)佑梅顏?lái)禁止，說(shuō)明它的主要用途對(duì)其它事物本身就存在一定的威脅性，比如一系列專門(mén)用于對(duì)第三方造成破壞的暴力工具。然而摩托并不是，首先它的用途是通勤而不是撞人，再者在那些有摩托車(chē)參與的交通事故中，摩托車(chē)本身對(duì)第三方造成的傷害，恐怕比不過(guò)汽車(chē)吧。
所以這里概括一下：
摩托是通勤工具，即便相比汽車(chē)存在更多的風(fēng)險(xiǎn)，但它畢竟不是自殺工具，更不是殺人工具，為什么要禁?不然，你把菜刀先禁了吧。
“騎摩托的人素質(zhì)太低了，要么闖紅燈，要么搶包包。”
典型的分不清主體!
誠(chéng)然，在騎摩托的人當(dāng)中，確實(shí)有那么一些闖紅燈的、搶包包的，那你去抓他們啊，難道我前面有摩托闖了紅燈，停在白線后面等紅燈的我就該成為你的撒氣桶嗎?
罰其人不罰其眾，誰(shuí)犯事兒搞誰(shuí)不就完了，非要依靠在無(wú)辜的守法群眾面前作威作福來(lái)告訴大家你沒(méi)能力制止真正的違法嗎?
你要說(shuō)政策規(guī)定摩托車(chē)不能進(jìn)城，你騎摩托進(jìn)城就是違法。
那我問(wèn)你，法是什么?法的用意是什么?
難道不是維持社會(huì)穩(wěn)定、保護(hù)公民財(cái)產(chǎn)人身安全?
我還問(wèn)你，我騎摩托哪里危害了社會(huì)穩(wěn)定?我通過(guò)合法手段購(gòu)買(mǎi)摩托，難道這不是我的合法財(cái)產(chǎn)?我騎著我的合法財(cái)產(chǎn)跑在我國(guó)籍所屬的公共道路上，難道這也違法?
不過(guò)，雖說(shuō)這些違反《道法》的現(xiàn)象在摩托集群中普遍存在有執(zhí)法者監(jiān)管不力的因素，但是客觀來(lái)說(shuō)，部分或者大部分摩托車(chē)駕駛者的素質(zhì)確實(shí)有待提高。畢竟法律的作用雖然是約束民眾，但要實(shí)現(xiàn)真正的和諧還是得靠自律。
就像Keep那句經(jīng)典的廣告詞：
自律給我自由。
他們?yōu)槭裁床蛔月?因?yàn)樗麄冊(cè)趨⑴c交通之前并沒(méi)有接受充分的素質(zhì)教育，他們壓根兒不重視安全駕駛，壓根兒不知道該如何自律。
那怎么辦?
該抓就抓啊!不戴頭盔的、闖紅燈的、后座帶兩三個(gè)人的，見(jiàn)一個(gè)扣一個(gè)，送他們?nèi)ズ细竦鸟{校重新學(xué)習(xí)不就好了?一次不夠?qū)W兩次，兩次不夠?qū)W三次，學(xué)到他們自律為止。但是啊，我也不知道國(guó)內(nèi)在哪里找真正合格的不為應(yīng)試教育服務(wù)的駕校。
說(shuō)句老實(shí)話，我是不愿與他們?yōu)槲榈模驗(yàn)槲覐牟魂J紅燈、路口停車(chē)從不過(guò)白線、從不逆行、哪怕幾公里的路程也會(huì)戴好護(hù)具，在參與道路交通的過(guò)程中，如果人人都做好自律，能出什么亂子?能有什么危險(xiǎn)?
然而你要讓守規(guī)矩的人因?yàn)椴皇匾?guī)矩的人破壞和諧而不能騎車(chē)，我呸!還真成了“天子犯法讓庶民頂罪了”?
再說(shuō)啊，那些不守規(guī)矩的人，你以為不讓他們騎摩托他們就不參與交通了?那些搶包包的人，你以為不讓他們騎摩托他們就不搶包包了?
如果禁摩能換來(lái)天下太平，那不禁摩的臺(tái)北、香港、東京、紐約還不成了人間地獄?
我見(jiàn)識(shí)短，除了中國(guó)大陸，好像就沒(méi)有禁摩的地方了，原來(lái)港澳臺(tái)居民、海外居民都生活在水深火熱之中啊。
對(duì)于那些不守規(guī)矩的人，禁摩換來(lái)的也只是讓他們轉(zhuǎn)投其它交通工具而已，他們可以選擇買(mǎi)汽車(chē)，你看現(xiàn)在路上有多少?zèng)]素質(zhì)的人在開(kāi)車(chē);他們還可以買(mǎi)電瓶車(chē)，你看路上那些電瓶車(chē)有多難管……唉，這個(gè)說(shuō)多了就不堪入目了。
你得讓這些人變得守規(guī)矩啊，不然搞死了摩托，你接著搞死汽車(chē)，讓大家坐公交?
到這里我又概括一下：
危害交通、危害社會(huì)的主體從來(lái)都不是摩托車(chē)本身，而是部分不按規(guī)矩出牌的人，就好比一個(gè)殺手，你繳了他的槍，他可以用匕首殺死你，你打掉他的匕首，他還是可以用手掐死你，你得爆頭才行啊。
所以在這個(gè)層面上，禁摩根本不會(huì)解決任何問(wèn)題，不依《道法》加強(qiáng)管控、不給群眾提供真正合格的駕駛培訓(xùn)，只會(huì)將引發(fā)社會(huì)的人群擠向更多的領(lǐng)域，多點(diǎn)開(kāi)花。
“騎摩托的煙子好臭啊，滿街的摩托看著就煩。”
我尼瑪!
我怎么覺(jué)得摩托車(chē)比電瓶車(chē)好看得多?
影響市容這個(gè)說(shuō)法，真心不知道是從哪個(gè)二貨的嘴里冒出來(lái)的。讓你看看什么才是真正的影響市容，堵車(chē)才是真正的影響市容!
你覺(jué)得摩托丑，是因?yàn)閲?guó)內(nèi)的摩托工業(yè)被壓抑太久，要不給你看看現(xiàn)在的摩托?
工業(yè)設(shè)計(jì)永遠(yuǎn)在進(jìn)步，所以請(qǐng)不要用你落后的視野來(lái)評(píng)判現(xiàn)在的事物。
你要說(shuō)成群結(jié)隊(duì)的摩托看著像蝗蟲(chóng)，那成群結(jié)隊(duì)堵在路上的汽車(chē)看著又像什么?臘腸嗎?
我并不仇視汽車(chē)，相反我很愛(ài)車(chē)，但是我覺(jué)得讓自己的愛(ài)車(chē)癱在路上當(dāng)臘腸確實(shí)太可悲了，還是蝗蟲(chóng)好，想去哪兒去哪兒，同時(shí)我做蝗蟲(chóng)還能騰出點(diǎn)空間，讓路上的臘腸們更早動(dòng)起來(lái)。
再說(shuō)說(shuō)污染吧，這個(gè)問(wèn)題客觀存在，雖說(shuō)摩托個(gè)頭小、排量小，但目前大街上主要在跑的摩托車(chē)，污染確實(shí)一點(diǎn)不比汽車(chē)低。
因?yàn)槌杀镜南拗疲ν熊?chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)普遍不如汽車(chē)，并且其熱效率也遠(yuǎn)不及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，說(shuō)大點(diǎn)為了蔚藍(lán)的天空，說(shuō)小點(diǎn)為了我能在城里自由地騎車(chē)，我非常愿意多花一兩千塊錢(qián)的成本讓它的發(fā)動(dòng)機(jī)變得更清潔啊，而且現(xiàn)在不少大廠的摩托車(chē)不也能達(dá)到國(guó)四國(guó)五的標(biāo)準(zhǔn)嗎?
但是，你以為污染環(huán)境的只是那根排氣筒?
換下的輪胎不是污染?換下的油液不是污染?從工廠模具中切削下來(lái)的廢料不是污染?
從整個(gè)生產(chǎn)到使用到報(bào)廢處理這個(gè)周期所造成的污染來(lái)看，你找一款汽車(chē)和我的摩托比比看。
好了，別給我提寶馬 i3。也別給我提摩托車(chē)壽命普遍低于汽車(chē)，二十多年車(chē)齡的CB400如今在水車(chē)市場(chǎng)還不是一樣的火爆。
按照慣例總結(jié)下吧：
真正好的市容，是道路上隨處可見(jiàn)的禮讓，是車(chē)水馬龍、生生不息，并不是部分價(jià)值觀扭曲的個(gè)體心中的“干凈”，更不是幾百臺(tái)汽車(chē)在路上堵成臘腸。
真正清潔的交通工具，不應(yīng)當(dāng)只看那根排氣筒，應(yīng)當(dāng)綜合它從出生到死亡整個(gè)過(guò)程中對(duì)環(huán)境帶來(lái)的負(fù)擔(dān)。
“摩托車(chē)速度太快，靈活性太高，不便管理。”
講到這里，我想先問(wèn)一下，咱們的執(zhí)法者難道騎的自行車(chē)嗎?
我來(lái)給你講，成都這邊的交警騎的摩托有國(guó)賓650、有天劍王150、也有雅馬哈勁龍、還有新本150，這些車(chē)，可比騎單車(chē)的執(zhí)勤警員快多了。
再者，作為執(zhí)法者，在其執(zhí)法領(lǐng)域內(nèi)需要用到的職業(yè)技能應(yīng)該有過(guò)特訓(xùn)吧，比如民警的格斗與射擊技巧會(huì)比普通民眾強(qiáng)一些，而交警的駕駛技能也理應(yīng)在一個(gè)不算低的水平。
好了，現(xiàn)在你來(lái)給我說(shuō)一大群訓(xùn)練有素的執(zhí)法者竟然逮不住民眾的違法小摩托?
雖然在打擊摩托車(chē)違法的過(guò)程中，如果發(fā)生追擊通常將會(huì)帶來(lái)不少附帶損失，但是真正的違法就該充分打擊，這一點(diǎn)我舉雙手贊成。
但是，因?yàn)椴槐愎芾砟切┎皇匾?guī)矩的人，你們反倒將矛頭指向按規(guī)矩騎車(chē)的老實(shí)人，這種容小人而欺君子的做法真的是在管理交通嗎?
你攔車(chē)臨檢，違法的人跑了你不追，守法的人停下來(lái)配合執(zhí)法換來(lái)的卻是一句“罰100扣3分。”為的只是因?yàn)槲覀儧](méi)有繳納五位數(shù)的“保護(hù)費(fèi)”辦理入城證，抱歉，我的摩托車(chē)價(jià)格才四位數(shù)。
原來(lái)，所謂管理，竟是這般簡(jiǎn)單粗暴，真正違反《道法》和《憲法》的群體沒(méi)有受到應(yīng)有的懲治，這種罪罰反倒通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段轉(zhuǎn)嫁到了守法騎行的公民身上，簡(jiǎn)直呵呵。
例行總結(jié)：
摩托不好管不是因?yàn)檐?chē)速太快，只是因?yàn)槟承┯兄l(fā)言權(quán)的人懶得管，我不相信我泱泱大國(guó)如此充沛的警力竟然會(huì)拿摩托車(chē)沒(méi)辦法。
打擊犯罪理所應(yīng)當(dāng)，但請(qǐng)分清犯罪主體，是否構(gòu)成危害應(yīng)當(dāng)是理性看結(jié)果，而不是任性看心情。
對(duì)理性回歸的期望
說(shuō)了那么多，目前我所聽(tīng)到的關(guān)于禁摩的聲音莫非就是這些吧，在這個(gè)如此妖魔化摩托車(chē)的國(guó)度，一篇文章又豈能力挽狂瀾。但是該做的事情總是要做，雖然世界上有太多的不平等，但我們不應(yīng)眼睜睜看著它扭曲到一個(gè)可怕的程度，所謂公民權(quán)、所謂路權(quán)，真的不是一件拍拍腦子就能一刀切的事情。
最后，也為在基層執(zhí)勤的交警們說(shuō)句公道話，我們騎車(chē)這么久，接受過(guò)無(wú)數(shù)次臨檢，他們有沒(méi)有因?yàn)槲覀儧](méi)有入城證而為難我們我想大家心里清楚，說(shuō)到底他們更多的還是提醒我們注意安全吧。作為廣大摩友中的一員，我覺(jué)得這算是相對(duì)理性的局面，畢竟雖然話語(yǔ)權(quán)不在他們，但是執(zhí)行權(quán)卻在他們手上。
但如今文件下來(lái)了，風(fēng)口浪尖，各位車(chē)友還是自重吧，沒(méi)必要讓大家都難堪。
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