昨天晚上，二手車交易平臺車來車往CEO謝磊在公司內(nèi)部郵箱群發(fā)了郵件，告知員工公司將進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，原因是公司嚴(yán)重虧損、資金鏈斷裂而無法繼續(xù)經(jīng)營。
對于在職員工，郵件表示所有員工的薪資計(jì)算和五險(xiǎn)一金繳納將截止到2017年9月30日。 同時(shí)謝磊在郵件中承諾，將于10月20日前支付8月份薪資，11月20日前支付9月份薪資。
此外，對于供應(yīng)商欠款(包括車上保證金)，謝磊表示將于10月20日前做出償還計(jì)劃，按排期進(jìn)行支付。
以下為內(nèi)部信全文：
車來車往的小伙伴們：
大家好，我是謝磊，感謝大家在這兩年多來對公司的支出與付出，我非常榮幸可以與大家共事和拼搏。
但是，由于公司經(jīng)營嚴(yán)重虧損導(dǎo)致資金鏈斷裂，無法繼續(xù)經(jīng)營下去，現(xiàn)只能關(guān)閉公司，宣布破產(chǎn)，進(jìn)入清算程序。為了保證大家的利益，所有員工的薪資計(jì)算和五險(xiǎn)一金繳納將截止到2017年9月30日。
公司承諾，于10月20日前支付8月份薪資，11月20日前支付9月份薪資。
供應(yīng)商欠款(包括車上保證金)，公司將于10月20日前做出償還計(jì)劃，按排期進(jìn)行支付。
對于給大家?guī)淼挠绊懀曳浅１福俅胃兄x大家對公司的支持。
車來車往CEO謝磊
據(jù)公開資料顯示，這個(gè)平臺成立于2015年5月，是一家C2B+線下店模式的二手車交易電商服務(wù)平臺，通過在線競拍幫車主在短時(shí)間內(nèi)高價(jià)賣車。
在17年以前，車來車往曝光過的幾個(gè)動作并不會預(yù)示到這個(gè)結(jié)局。2016年2月，車來車往獲得1800萬美元A輪融資，并且在之后將平臺月成交量從300臺提升到超過700臺。
2016年底，車來車往又再次宣布與全球二手車C2B幫賣模式鼻祖“開新二手車”的合并。謝磊在當(dāng)時(shí)稱，雙方將在2017年完成120億元的目標(biāo)交易額，實(shí)現(xiàn)20萬臺的交易量，合并后行業(yè)占比計(jì)劃達(dá)到5%-8%。
車來車往究竟經(jīng)歷了怎樣的2017年，這之中的諸多細(xì)節(jié)可能很難再了解到。但顯然，這一系列讓人興奮的小目標(biāo)，只能和破產(chǎn)的車來車往一并打包成為歷史。而更清楚的是，整個(gè)二手車行業(yè)并不會因此掀起多大的波瀾，剩下的選手還得迎頭向上。
也就在幾乎同一時(shí)段，二手車電商人人車宣布正式接入滴滴出行平臺。消息稱，即日起滴滴出行App新增“二手車”入口，在人人車業(yè)務(wù)覆蓋的城市，用戶可直接通過這一入口使用由人人車提供的二手車交易服務(wù)。
不到一星期前，人人車才剛剛宣布過獲得滴滴2億美元戰(zhàn)略投資。當(dāng)時(shí)就有媒體推測，滴滴的入局，能夠?qū)せ疃周囋隽渴袌銎鸬疥P(guān)鍵作用。兩方的深度合作到底會產(chǎn)生什么樣的化學(xué)作用，應(yīng)該很快可以見分曉。
但這樣相去甚遠(yuǎn)的兩個(gè)極端表現(xiàn)，應(yīng)該足以作為今天二手車市場的一個(gè)小小縮影。
除了這兩位，今年6月中旬，優(yōu)信、瓜子、車置寶在同一天召開了各自的新聞發(fā)布會。除了優(yōu)信宣布的是“全國直購”的新業(yè)務(wù)，瓜子宣布完成B輪超4億美元融資，車置寶宣布完成5億元人民幣C+輪融資。
這群玩家采用了B2B、C2C或者C2B的模式，分別為平臺的買賣用戶提供了差異化價(jià)值。但他們更激烈，或者說更明顯的比拼卻是在廣告上。2017年優(yōu)信和瓜子都曾宣布在市場費(fèi)用上投入超過10億元，這幾乎是優(yōu)信此前宣布獲得B輪融資的三分之一。
即便是這樣的“高燒不退”，這個(gè)行業(yè)里面也一直沒有滋生出寡頭，不過現(xiàn)在受到滴滴青睞的人人車似乎擁有了更大的可能性。
進(jìn)入2017年，二手車市場展現(xiàn)出一個(gè)重要的趨勢，即幾大二手車電商都在發(fā)展汽車金融業(yè)務(wù)，包括提供貸款、保險(xiǎn)等等。甚至有媒體稱，金融是二手車脫離囚徒困境的最后機(jī)會。
7月份以來，全國二手車交易量突破100萬輛，同比增長16.9%，單月增速從年初開始就一直保持在每月15%以上。但行情好卻不意味著掙錢，廣告價(jià)位攀升、二手車信息和價(jià)格過于透明，都導(dǎo)致交易利潤低下。
據(jù)虎嗅相關(guān)報(bào)道，有一家經(jīng)營超過十年的二手車經(jīng)銷商2016年財(cái)報(bào)顯示，出售二手裸車毛利僅為0.25%，凈利潤則為-2.2%。另一邊，二手車金融卻可以通過貸款分期、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)等為經(jīng)銷商帶來高達(dá)90%的凈利潤。
此前央行發(fā)布的《2015年中國汽車金融公司行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，2016年汽車金融市場規(guī)模已超7000億元，其中新車市場滲透率為32%左右，而二手車金融的滲透率僅為8%左右，但后者正以每年25%的速度持續(xù)增長。
一邊是不死不休的廣告戰(zhàn)，一邊是滲透率僅為8%左右的新盈利模式。看上去，有著相同基因的二手車電商與互聯(lián)網(wǎng)金融似乎很快就要擦出更大的火花。
但這之后一切，正在清算剩余資產(chǎn)的車來車往是看不到了。
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