廈門盤旋客機落地 報道阿斯塔納航空最新消息

10月12日報道，今天(12日)上午，一架波音757飛機在廈門區域因起落架發生故障，掛出了“7700”緊急情況代碼。目前航班在廈門區域以北德化縣上空盤旋，可能進行迫降。

最新消息：據現場最新消息，飛機已經安全著陸，并且自主脫離跑道。

據了解，這架飛機屬于哈薩克斯坦阿斯塔納航空，今天早上剛完成大修試飛，起飛后就發現了起落架異常的情況，機上沒有乘客。從該航班的的飛行軌跡來看，目前航班在廈門區域以北德化縣上空盤旋。

多方消息稱該飛機右起落架出現故障，有可能面臨迫降。目前廈門機場已啟用應急保障，所有救援設備已就緒。

下午14點20分左右，該機在廈門機場安全降落。

@航班管家KC1392正在返航，飛行高度可以下降(1454米、1289米……945米，803米，不停地下降)這個時候更讓人緊張，能不能平安落地就在此一舉了。@FATIII KC1392目前在北三邊飛行，避讓了幾架廈門起降的正常航班。MF8572和NH8515(貨機)目前則在盤旋等待，應該是排在KC1392之后落地。

據Flightradar24顯示，這架757已經開始下降。

該航班已經脫離盤旋繞圈狀態，朝廈門機場飛去。

阿斯塔納航空757飛機在廈門空域發生機械故障消息匯總

1、廈門機場未關閉，機場航班起降正常!“機場關閉”為不實信息;

2、廈門機場已啟用應急保障，救援設備已就緒;

3、該航班非正班，機上沒有乘客;

4、發生故障的飛機仍在空中盤旋，“迫降成功”為不實信息。

請勿聽信未經證實的消息。(航旅圈)

據@甘肅省民航機場集團該航班起落架已成功放下。

據@暮冥戰機駕駛艙里的起落架指示燈是機組判定起落架是否收好，和放出到位鎖定的重要依據。以波音737為例，當起落架放下鎖好則會顯示三個綠燈。如果起落架手柄放下后綠燈沒有亮，如果不是燈的問題，則存在該起落架沒有到位鎖定，落地后可能收起的危險情況。有消息稱KC1392起落架放出，但是由于起落架信號燈無法讓機組得到準確的放下鎖定信息，所以，機組目前還在3000米空中盤旋耗油，做好落地后起落架收起迫降的準備。但是也可能安全落地，這是我們大家最希望看到的情況。

消防救護已到位

原標題：飛機發生起落架故障面臨迫降

今天上午，一架波音757飛機在廈門區域因起落架發生故障，掛出了“7700”緊急情況代碼。據了解，這架飛機屬于哈薩克斯坦阿斯塔納航空，今天早上剛完成大修試飛，起飛后就發現了起落架異常的情況，機上沒有乘客。從該航班的的飛行軌跡來看，目前航班在廈門區域以北德化縣上空盤旋。多方消息稱該飛機右起落架出現故障，有可能面臨迫降。目前廈門機場已啟用應急保障，所有救援設備已就緒。(北青報記者王天琪)

據@hqy1228 KC1392維修后試航，發生起落架不能完全釋放的緊急情況。目前一直在廈門機場上空盤旋。Squawk已經設為7700。解釋一下：Squawk是飛機上的自動應答機編號，每次飛行空管都會分配給每架飛機一個編號，飛行員在應答機上輸入編號后空管雷達上就能正確顯示這架飛機，但是應答機也會預留一些特殊變號比如7500(劫機)，7600(通訊故障)，7700(緊急狀況)。