“雅迪繽鉆版太舒適了!”
騎過雅迪繽鉆版E7Li的中關村在線編輯、優酷汽車頻道的編輯們都這樣說，他們在道路上、檢測中心都試騎了雅迪E7Li，連續過減速帶、路牙、坑洼路一點都不顛，如履平地。動力方面強勁，提速反應快而且平穩靜音，剎車很輕很靈敏，真的是想走就走，想停就停，舒服得不要不要的。
雅迪繽鉆版是如何做到如此舒適的?為解開謎團，我們特意找到了一輛雅迪E7Li來剖析剖析。
舒適時尚的人性化設計
雅迪繽鉆版E7Li的整車設計相當講究，僅設計一項，就能管窺其以人為本的設計理念和匠心沉淀。
結構方面，設計者從人體工學角度出發，車把、座墊、腳踏三個支撐點之間的距離符合黃金比例，人騎上去會覺得很舒展，手腳能自然放松。座墊的整體造型也符合人體工學，前端稍稍上仰，中部有一隆起，人一坐上去屁股被座墊完美托住，不會往前滑移，中間隆起剛好支撐保護尾椎，加上配有高回彈Body Fit記憶座墊，騎多久都不會覺得累。
材質方面，雅迪繽鉆版E7Li用料上乘，轉把處采用原生橡膠，就像人體皮膚一樣細膩有彈性，能有效過濾掉振動波，久握也不麻不酸。座墊皮與很多國際知名品牌汽車的坐墊一樣，采用日本阿基里斯四向拉伸皮革，彈性好，耐候性好，吸震效果更好。
裝飾方面，前臉采用大面積的PC材質留白，顯得簡約大方。兩個圓圓的透鏡大燈和上下兩橫條LED氛圍燈，就像兩顆大大的眼睛炯炯有神，萌萌的樣子，辨識度很高。進口汽車級的車身油漆光亮潤澤，色彩飽滿，能看到自己的倒影。車上的鋁合金擱腳、鋁合金搖臂、鋁合金衣架，加上前后碟剎，使整車的金屬感躍然而生，成為最搶眼的亮點。
舒適加長的液壓減震系統
雅迪繽鉆版E7Li前后采用的都是加長液壓減震系統，據廠方介紹是由專業生產摩托車、汽車減震器的川南減震生產。
這輛車的減震器比普通的加長了15毫米，減震行程達到90mm，前減震上端有橡膠防塵罩，避免灰塵和泥水腐蝕活塞桿。后減震采用65Mn合金螺旋彈簧液壓減震系統，彈簧比一般的要粗壯一些。整套減震器外表打磨精細平滑，經過8級電鍍，亞光處理，摸上去的手感很棒。
對于騎行者來說，坑洼路、砂石路、減震帶都是噩夢般的存在，但是騎上雅迪繽鉆版E7Li經過這種路況卻如履平地，這套摩托賽車級的液壓減震吸收了絕大部分震動能量，避震性能發揮得淋漓盡致。
舒適穩定的一體式車架
一輛電動車騎起來夠不夠穩、平衡性好不好取決于車架的結構、選材和設計，強大的內在才能承載得更多。拆開雅迪繽鉆版E7Li的塑件，可以看到內部的車架。這款車架的主骨架采用了加厚冷軋鋼管一體沖壓成型，比普通車架厚0.5-1mm，由于采用了雙機器人對稱式全自動焊接，前后軸誤差在±1mm以內，前后一致性好，平衡性、穩定性俱佳，脫把騎行也能保持平衡。
電池倉的設計也考慮很周到，采用托底式結構，使幾塊電池牢牢固定在中央，很穩當，不會偏移位置，也不會在顛簸時跳動。騎雅迪繽鉆版電動車，就像駕馭一輛好汽車，底盤重一點、穩一點，拐彎、提速時也不會覺得“飄”，操控得心應手，騎行舒適。
舒適強勁的動力輸出系統
騎行的舒適度很大一部分取決于動力輸出，就像開汽車一樣，如果動力不足、變速箱反應遲鈍、馬達噪音太大，也沒什么舒適性可言。為了得到更強的動力輸出，雅迪繽鉆版E7Li在電池、電機和控制器上下了血本。
雅迪E7Li搭配日本松下的3200mAh超大容量動力電芯鋰電池，與特斯拉同款，循環充放電次數高達800次，支持高倍率放電和快速充電，耐熱又耐寒，-20℃至55℃正常行駛，PACK技術通過松下官方認證，高倍率放電使得提速更快，動力源源不斷，續航里程高達115km;雅迪E7Li采用自主研發并獲國家專利的GTR寬頻動力電機，運用進口霍爾元件，汽車級扭矩跟蹤控制技術，行駛平穩安靜，能量轉化高達90%以上，動力提升15%，負重爬坡能力更強;還采用了雅迪自主研發的黑鉆控制器，動態矢量調整電量輸出，操控更穩定、順暢、靈敏。
舒適省力的超靜音碟剎系統
在制動系統方面，雅迪繽鉆版E7Li采用了摩托賽車級的超靜音雙泵對置缸碟剎，泵體采用的是航空級合金材料一次性鑄造成型，再用全機械手全自動數控精密加工而成，灌注經美國DOT認證的耐高溫碟剎油，穩定性強。這套対置缸碟剎系統，原理和汽車的剎車活塞結構一樣，輕輕一抓剎車，反應很靈敏，在25公里時速的剎車距離可以達到非常短的1.2m，松開后剎車活塞迅速回彈到位，與碟片保持著一定的空隙，騎行時不再磨碟，不會有一般電動車的“吱吱吱”異響，很安靜，讓騎行者非常舒心。
雅迪繽鉆版定動車在舒適性和安全性方面的用心，大家都有目共睹，能把電動車的各個細節想得這么周到，解決了眾多電動車用戶長期關心的問題，也是電動車消費者的一大幸事。雅迪，讓電動車騎行變成了一件很舒適、很快樂的事情。
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